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Voilà le terme aérodynamique défini et son histoire contée, plus qu'une notion clé à définir et nous pourrons entrer dans le vif du sujet, en effet il faut découvrir les effets de la nature ! Ainsi découvrir le principal « ennemi » de l'aérodynamisme d'un véhicule, sa résistance à l'air, air qui se trouve sous différentes « formes » d'écoulements

 

 - Les écoulements les plus courants sont bien sûr, les écoulements laminaires.

Ce sont des écoulements dans lesquels les particules d'air glissent parfaitement les unes sur les autres sans échanger de molécules entre les différentes couches de particules.

Elles suivent un mouvement rectiligne et parallèle.

 

 

 

 - Il existe aussi des écoulements turbulents.
Souvent liés aux passages de véhicules, objets ou autre, ces écoulements possédent des particules d'air dont les trajectoires sont quasiment parallèles entre elles, mais qui ne sont plus rectilignes, cependant ces particules se déplaçant globalement dans le même sens à la même vitesse.

 - Enfin les écoulement tourbillonnaires très désordonnés.

Ecoulement caractéristique du vent, ces flux sont composés de particules se mélangeant et ne suivant ni une trajectoire rectiligne ni parallèle. 

Certaines particules peuvent remonter le courant et former des tourbillons.

Ainsi les véhicules comme chaque corps en mouvement dans l'air sont soumis de la part de ce dernier à une résistance qui tend à s'opposer à ce mouvement. Cette résistance dépend notamment des caractéristiques du corps concerné ( surface, forme.... ).
De plus les forces de pression dépendent de la forme du corps et la disposition que celui-ci occupe par rapport à la direction du flux d'air et sa vitesse.
Les forces de frottement quant à elles, dues à la densité de l'air, ont un effet direct sur la surface du corps mais elles peuvent aussi être modifiées par l'état de cette surface.

 

Les différentes expériences que NOUS avons réalisées vont nous permettre d'illustrer ces données théoriques:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1) - La première expérience consiste à comprendre l'effet d'un flux d'air laminaire sur un objet plat de faible épaisseur disposé horizontalement. 

nous realisons donc d'abord une simulation pour avoir une idée du résultat attendu puis nous contruisons une experience en soufflerie.

2) - Voyons voir maintenant quel est l'effet d'un flux d'air laminaire sur un objet de type surface plane disposé a angle droit par rapport a la directinde  l'écoulement d'air.

Nous realisons donc d'abord une simulation pour avoir une idée du resultat puis nous experimenton.

2) - Quel est l'effet d'un flux d'air laminaire sur un objet de type demi-sphére disposé avec sa face arrondi face à l'écoulement d'air.

 Nous realisons donc d'abord une simulation pour avoir une idée du resultat puis nous realisons la simulation en conditions réelles.

3) - Si l'on remplace la demi-sphére par une sphére que devient l'effet d'un flux d'air laminaire sur cet objet nous realisons donc d'abord une simulation pour avoir une idée du resultat puis nous realison l'experiance.

4)- Profilons ensuite légèrement cette sphére et observons l'effet d'un flux d'air laminaire sur cet objet.

 Nous realisons donc d'abord une simulation pour avoir une idée du resultat puis nous experimentons.

Flux d'air sur une aile

5) - Pour finir nous regardons l'effet d'un flux d'air laminaire sur un objet possédant une forme d'aile.

Nous réalisons donc d'abord une simulation pour avoir une idée du resultat puis nous regardons ce que cela donne au niveaux experimentale.

 

 

CONCLUSIONs(faire défiler)

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