Aéro
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Depuis l'Eole de Clément Ader et la Jamais Contente de Jenatzy, des premières formule 1, au sport automobile moderne, de la poussée, de la traînée, des flux d'airs linéaires ou turbulents, des artifices et leur utilisations quotidiennes en passant par l'optimisation mécanique. A présent vous connaissez tout de l'aérodynamique.
Il est donc venu le temps de comprendre la place de l'aérodynamique dans le gain de performance d'un véhicule. Pour ceci nous vous proposons l'histoire suivante :
En 2009 un célèbre constructeur automobile américain du nom de Chevrolet fait renaître de ses cendres un standard de sa gamme, la Chevrolet Camaro. En effet lancée en 1967 ce modèle décliné en 4 générations connais la fin de sa production en 2002
Ainsi dans une volonté et une passion farouche pour la Camaro, le directeur de Général Motors (groupe fondé par Chevrolet et propriétaire de ce dernier) annonce fin 2009 la sortie de la première Camaro cinquième du nom des chaînes de production Chevrolet.
J'ai une idée ! On va relancer la Camaro !
Cependant bien que possédant des performances aérodynamiques honorable (Cx de 0,38) ce n'est pas la Camaro de 5eme génération à proprement dis qui nous intéresse ici, mais sa version légèrement redessinée de 2014.
En effet dans un soucis d'innovation et de restyling de fin de vie de la génération 5 de la Camaro, Chevrolet lance en 2014 une Camaro à l'apparence radicalement revu et à l'étude aérodynamique poussée.
 Camaro 2009 "phase 1" |  Camaro 2009 "phase 1" |
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 Camaro 2014 "phase 2" |  Camaro 2014 "phase 2" |
Ainsi cette «phase 2 » reçoit un nouveau capot moteur ainsi qu'un nouveau bouclier avant plus agressif mais surtout favorisant le refroidissement du cœur de la bête (un gros V8 de 6,2L de cylindré développant 432 chevaux) et facilitant la pénétration dans l'air du monstre de 1,7 tonnes.
De plus ce restyling ajoute un diffuseur arrière qui a fonction aérodynamique.
Ce dernier favorise l’extraction de l'air du dessous de la voiture et permet une réduction des turbulences à l’arrière du véhicule mais aussi, tout comme le nouveau bouclier, une meilleur pénétration dans l'air.
Cette version reçoit aussi un aileron légèrement plus grand mais négligeable aérodynamiquement sur la version de base.
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Cependant Chevrolet ne s’arrête pas là...Déjà depuis 2012, toujours dans le but de faire renaître de ses cendres la Camaro le constructeur américain ressuscite la ZL1, mythe des années 1960, la ZL1 est la version brutale de la Camaro, ainsi comme tous constructeurs moderne, Chevrolet, pour prouver l'efficacité de sa nouvelle arme de guerre réalise un tour chronométré sur LE circuit de référence, le Nürburgring en Allemagne...(tous les constructeurs de voitures de tourisme, voulant prouver l’efficacité de leur dernière création, réaliset un chrono sur ce circuit qui fait office de référence dans le monde de l'automobile).
La ZL1 réalise un chrono hors-norme pour une voiture de sa catégorie à savoir 7 minutes 41 secondes et 27 dixièmes pour un tracé d'un peu plus de 20km...(le plus long et le plus dure tracé du monde).
Fin 2014 le constructeur américain réitère l'expérience avec son nouveau né au nom mythique, la Z28, encore plus effrayante, plus performante et au combien plus mythique que la ZL1. Elle réalise alors un chrono de 7,37,47, en claire elle vient de terrasser la lamborghini gallardo supperlegera tout juste revu de fond en comble, elle met à terre Porsche, et sa 911 gt3 fleuron de la gamme Porsche et ridiculise Ferrari et sa jeune 458 Italia.
Et c'est ainsi qu'en discutant de ces voitures unique en leur genre et de leurs performances époustouflantes que nous est venu le déclic pour conclure notre TPE ! Nous venions trouver une façon pour terminer notre travail de longue haleine. La réponse, à notre problématique, à notre étude, était toute trouvée....