En effet la réponse était toute trouvée, ainsi nous avons fait évoluer et mûrir cette idée, cette expérience en réponse à notre problématique. Par conséquent dans un premier temps nous pensions réaliser un test comparatif entre différentes Camaro (modifiées et non modifiées aérodynamiquement), bien que cette expérience peu scientifique par le nombre de paramètres entrant en compte pouvant fausser les résultats car les voitures ne possédaient pas toutes les mêmes types de pneus, certaines possédaient des améliorations mécaniques que d'autres ne possédaient pas (un pont cours favorisant le départ arrêté par exemple pour celle possédant le pack aérodynamique, pont que ne possédait pas la version non modifiées aérodynamiquement). Nous décidâmes, malgré ces « détails » malheureusement important par leur influence sur les résultats de l'expérience, de réaliser cette dernière. Tout était prêt (les bénévoles et leur Camaro, le circuit, notre groupe...), tout était organisé, plus qu'à réaliser l'expérience, seulement voilà au dernier moment de trop nombreux problèmes techniques nous empêchèrent de concrétiser notre travail...

 

Il nous a fallu alors trouver une autre solution, c'est ainsi qu'est née notre expérience finale que nous vous présentons à présent.

 

Le but étant de montrer le gain de performance lié à l’aérodynamique d'un véhicule, nous allons comparer ces deux Muscle Cars dont nous vous parlions précédemment et à l'origine de notre TPE. Je veux bien sur parler de la Camaro ZL1 et de la mythique Z28.

 

Pour ceci nous mettrons en opposition ces deux monstres de technologies en se basant, principalement sur des données officielles délivrées par Chevrolet ainsi que sur leurs tours chronométrés réalisés sur le Nürburgring (eux aussi officiels Chevrolet) par ces deux Camaro.

 

Pour mieux comprendre notre thèse il est primordiale de saisir les différences qu'il existe entre ces deux véhicules :

 

-Tout d'abord prenons en compte la ZL1. Forte d'un gros V8 à compresseur de 6,2L de cylindré développant 580 chevaux et 750 Newton Mètres de couple pour un poids de 1800Kg , elle établi ainsi un ratio de 95 ch/L et 3,3kg/chevaux

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

De plus cette voiture possède une légère étude aérodynamique, étude principalement dédiée au refroidissement du moteur. Pour ceci la ZL1 reçoit un bouclier avant différents de la version de base, bouclier possédant une entrée d'air béante et une calandre revu facilitant le passage de l'air. De plus cette version radicale de la Camaro SS reçoit un capot moteur à extraction d'air, des jupes latérales et un aileron histoire de créer un peu d'appui pour garder la bête clouée au sol dans les virages, comme à 300km/h.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

-La Z28 quand à elle un V8 encore plus gros (7L de cylindré) mais ne possédant pas de compresseur, ainsi sa puissance n'est donc pas de 580 Cv mais 500...et 637Nm contre 750 pour la ZL1, cependant la bête Z28 est légèrement plus légère, à savoir 1732Kg et possède ainsi un ratio de 73Cv/L et 3,6Kg/Cv.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

De plus la Z28 comme la ZL1 possède un pack aérodynamique, cependant il est bien plus poussé que celui de son aîné ZL1. En effet la Z28 possède tout d'abord les avantages aérodynamiques du restyling vu précédemment (Bouclier avant retravaillé pour un meilleur refroidissement et une meilleur pénétration dans l'air, diffuseur arrière permettant l'évacuation de l'air provenant du dessous de la voiture avec efficacité etc etc...). Mais Chevrolet ne s'est pas arrêté là. Non éffectivement, le constructeurs d'outre Atlantique à spécialement conçu un pack aérodynamique pour son nouveau bébé. Ce pack comprend des jupes latérales à l'étude aérodynamique très poussé, une lame DTM à l'avant , un aileron 30% plus volumineux que la version ZL1, un diffuseur optimisé par rapport à la version de base ainsi qu'un fond de caisse plat. Cet ensemble permet ainsi de créer un appui de 185 kg (410 lbs) à 240km/h (150 mph) (données officielles Chevrolet = mettre lien page z28). Tout ceci fait de la Z28 la Camaro la plus performante de l'histoire.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Avant l'étude des données relevées pour l'expérience finale un petit résumé simplifié s'impose :

 

CAMARO ZL1 :

-Motorisation : V8 à compresseur, 6,2L à 16 soupapes
-Puissance Maxi : 588 Cv (432 kW) à 6000 tr/min
-Couple Maxi : 754 Nm (76.9 mkg) à 4200 tr/min
-Ratios : 95 Cv/L (70 kW/L) - 122 Nm/L
-Transmission : Propulsion
-Boîte de vitesse : manuelle à 6 rapports
-Poids annoncé : 1810Kg
-Rapport Poids/Puissance : 3.3 kg/Cv
-Puissance fiscale : 52 cv
-Année de lancement : 2012

 

POINTS COMMUNS - DIFFERENCES EN FAVEUR - DIFFERENCES EN DEFAVEUR